現存する最古の駅舎

滋賀県長浜市には現存する最古の駅舎があります。(旧の長浜駅)

今は駅舎ではなく、「長浜鉄道スクエア」として保存され、

鉄道初期の時代やSLなどを見る事ができます。

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明治15年に、官設鉄道として開業された長浜駅。

明治15年とは鉄道にとってどんな年?

調べてみると、新橋 ⇔ 横浜 の開業は明治5年。

京都駅の開業は明治10年・・・その5年後に 長浜 ⇔ 敦賀。

こんな片田舎なのにエライ早い開業に驚きました。


館内を見学してきました。(入館料300円)

*一等・二等の待合室。                   

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*京都駅時刻表 (大正2年) 

  上り東行き・下り西行きは多くて1時間に3本。奈良線・山陰線は1本。

  (上り東行き・下り西行きと言う表現はちょっと面白いなぁ~)

  左下賃金表を見ると、京都→米原 75銭  (運賃とは言わなかったのですね)

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*長浜駅賃銭表 (明治15年) 長浜→木之本  15銭  (明治16年 ハガキ 1銭)

               (現在の 長浜→木之本 240円。  ハガキ 62円)

  (賃銭表には “下等” と言う文字が。今で言う普通列車でしょうか。

  また、賃銭とは調べてみると、「仕事・労働に対する報酬としての金銭・賃金」 ですと)


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*信号機   幼い頃、見たような記憶がありますが、カラーだったかなぁ?

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*当時使われていたアメリカ製の時計。スマホと比べたら狂いは60秒はなかったです。

  100年以上も前から正確に時を刻むとは! 凄い!!

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*電気機関車

画像 私が育った湖北の町は、

 物心がついた頃は蒸気機関車が黒い客車を

 ひっぱていました。

 
 確か小学4年生だったと思いますが、

 この赤い電気機関車が登場し、小学生みんなが

 日の丸の旗を振って、町中を行列しました。(笑)

 (昔の事はよく覚えています。(^^;) ) 






*D51 デカい!! 機関車と同じ位置(地面)に立つので見上げねばなりません。

             子供の頃はプラットホームから見たので、

             そんなに大きくは感じなかったのかも知れないですね。

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*現在の長浜駅です。初代の駅舎をモチーフにしています。

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長浜鉄道スクエアには、ジオラマなどまだまだいっぱいの資料が展示されていて、

なるほど~ 知らなんだ~ と、面白く拝見できました。

前記事の盆梅展の慶雲閣とは道路を隔てたお向かいさんで、長浜駅から徒歩3・4分。

機会がありましたら盆梅展と共にご覧くださいませ。


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